Quando a geopol\u00edtica toma o lugar do condutor no com\u00e9rcio global, poucas ind\u00fastrias sentem os solavancos como a avia\u00e7\u00e3o. E com os murm\u00farios de novas tarifas americanas a ecoar pelo Atl\u00e2ntico, os dois pesos pesados da avia\u00e7\u00e3o mundial, a Boeing e a Airbus, podem estar a passar por um per\u00edodo turbulento.<\/p>\n
Em primeiro lugar, um r\u00e1pido retrospeto. A rivalidade entre a Boeing e a Airbus n\u00e3o \u00e9 apenas uma quest\u00e3o de engenharia aeron\u00e1utica, \u00e9 um jogo de xadrez econ\u00f3mico de longa data entre os EUA e a UE, cada um acusando o outro de subs\u00eddios injustos. \u00c9 uma saga que se desenrola h\u00e1 d\u00e9cadas e que chegou v\u00e1rias vezes \u00e0 Organiza\u00e7\u00e3o Mundial do Com\u00e9rcio.<\/p>\n
Por isso, quando se fala de novas tarifas americanas, quer sejam dirigidas \u00e0s importa\u00e7\u00f5es europeias em geral ou especificamente ligadas ao sector aeroespacial, n\u00e3o se trata apenas de uma postura pol\u00edtica. \u00c9 potencialmente uma mudan\u00e7a de jogo.<\/p>\n
\u00c0 primeira vista, a Boeing pode parecer protegida. Afinal, se os EUA impuserem direitos aduaneiros sobre pe\u00e7as ou avi\u00f5es europeus do sector aeroespacial, isso n\u00e3o prejudicar\u00e1 apenas a Airbus?<\/p>\n
Sim e n\u00e3o.<\/p>\n
\u00c9 certo que os direitos aduaneiros poder\u00e3o dar \u00e0 Boeing uma vantagem competitiva a curto prazo a n\u00edvel interno. As companhias a\u00e9reas podem achar os jactos da Airbus mais caros, levando-as a optar pela Boeing. Mas h\u00e1 um sen\u00e3o: a cadeia de abastecimento aeroespacial \u00e9 profundamente global. A Boeing abastece-se de componentes em todo o mundo, incluindo na Europa. Se os direitos aduaneiros afectarem certas pe\u00e7as ou sistemas de alta precis\u00e3o, os custos de produ\u00e7\u00e3o da Boeing poder\u00e3o tamb\u00e9m aumentar. Para al\u00e9m disso, quaisquer direitos aduaneiros de retalia\u00e7\u00e3o da UE sobre os produtos americanos poderiam prejudicar as exporta\u00e7\u00f5es da pr\u00f3pria Boeing.<\/p>\n
A Airbus, por outro lado, tem um ou dois truques na manga. Com uma produ\u00e7\u00e3o cada vez maior nos Estados Unidos (nomeadamente a sua linha de montagem no Alabama), a Airbus j\u00e1 se posicionou para enfrentar mais facilmente as tempestades tarif\u00e1rias. Os avi\u00f5es montados em solo americano poderiam evitar o pior dos direitos.<\/p>\n
Mas, mesmo assim, os direitos aduaneiros s\u00e3o sin\u00f3nimo de fric\u00e7\u00e3o. Significam atrasos, custos acrescidos, incerteza nos contratos a longo prazo. Para uma empresa que prospera com contratos plurianuais e redes de fornecimento complexas, isso s\u00e3o m\u00e1s not\u00edcias. As companhias a\u00e9reas podem tamb\u00e9m atrasar ou renegociar encomendas se os pre\u00e7os se tornarem vol\u00e1teis.<\/p>\n
Para os comerciantes e investidores, a chave n\u00e3o est\u00e1 apenas nas tarifas em si, mas na ret\u00f3rica<\/strong> \u00e0 sua volta. Os mercados s\u00e3o hipersens\u00edveis a sinais de conflito comercial e, numa ind\u00fastria em que um neg\u00f3cio pode valer milhares de milh\u00f5es, at\u00e9 mesmo pequenas mudan\u00e7as no sentimento podem fazer mexer a agulha.<\/p>\n Veja como ambas as empresas falam sobre as suas carteiras de encomendas, previs\u00f5es de entrega e gest\u00e3o de custos nos pr\u00f3ximos resultados. Al\u00e9m disso, \u00e9 preciso ter em aten\u00e7\u00e3o os intervenientes na cadeia de abastecimento de empresas como a Safran, a Rolls-Royce ou a Spirit AeroSystems, que alimentam tanto a Boeing como a Airbus, e que podem ser os can\u00e1rios na mina de carv\u00e3o.<\/p>\n Os direitos aduaneiros s\u00e3o, no fundo, uma ferramenta pouco incisiva numa ind\u00fastria bem afinada. Para a Boeing e a Airbus, os pr\u00f3ximos meses poder\u00e3o ser menos sobre novos projectos de avi\u00f5es e mais sobre como navegar na turbul\u00eancia geopol\u00edtica. Como sempre na avia\u00e7\u00e3o, os melhores pilotos e investidores sabem que devem manter uma m\u00e3o firme no jugo.<\/p>\n <\/p>\n Declara\u00e7\u00e3o de risco:<\/strong> Esta informa\u00e7\u00e3o destina-se apenas a fins educativos e n\u00e3o constitui um conselho de investimento. Os mercados financeiros envolvem riscos e o desempenho passado n\u00e3o \u00e9 indicativo de resultados futuros. Realize sempre a sua pr\u00f3pria investiga\u00e7\u00e3o e procure aconselhamento profissional antes de tomar decis\u00f5es de investimento.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Quando a geopol\u00edtica toma o lugar do condutor no com\u00e9rcio global, poucas ind\u00fastrias sentem os solavancos como a avia\u00e7\u00e3o. E com os murm\u00farios de novas tarifas americanas a ecoar pelo Atl\u00e2ntico, os dois pesos pesados da avia\u00e7\u00e3o mundial, a Boeing e a Airbus, podem estar a viver uma viagem turbulenta. Um tango transatl\u00e2ntico Primeiro, um r\u00e1pido retrospeto. A rivalidade entre a Boeing e a Airbus n\u00e3o \u00e9 apenas [...]<\/p>","protected":false},"author":6,"featured_media":22761,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-22759","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-market-analysis"],"acf":[],"yoast_head":"\nDescida final<\/h3>\n