Cuando la geopol\u00edtica toma las riendas del comercio mundial, pocas industrias sufren tanto como la aviaci\u00f3n. Y con los rumores de nuevos aranceles estadounidenses resonando a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico, los dos pesos pesados de la aviaci\u00f3n mundial, Boeing y Airbus, podr\u00edan tener un viaje turbulento.<\/p>\n
Primero, un breve repaso. La rivalidad entre Boeing y Airbus no es s\u00f3lo una cuesti\u00f3n de ingenier\u00eda aeron\u00e1utica, sino una larga partida de ajedrez econ\u00f3mico entre Estados Unidos y la UE, cada uno acusando al otro de subvenciones injustas. Es una saga que ha durado d\u00e9cadas y ha llegado varias veces a la Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio.<\/p>\n
Por eso, cuando se habla de nuevos aranceles estadounidenses, ya sea a las importaciones europeas en general o a las aeroespaciales en particular, no se trata s\u00f3lo de una postura pol\u00edtica. Puede cambiar las reglas del juego.<\/p>\n
A primera vista, Boeing podr\u00eda parecer blindada. Al fin y al cabo, si Estados Unidos impone aranceles a las piezas aeroespaciales o a los aviones europeos, \u00bfno perjudica eso a Airbus?<\/p>\n
S\u00ed y no.<\/p>\n
Sin duda, los aranceles podr\u00edan dar a Boeing una ventaja competitiva a corto plazo en el mercado nacional. Las aerol\u00edneas podr\u00edan considerar m\u00e1s caros los aviones Airbus, lo que las empujar\u00eda hacia Boeing. Pero aqu\u00ed est\u00e1 el truco: la cadena de suministro aeroespacial es profundamente global. Boeing adquiere componentes en todo el mundo, incluida Europa. Si los aranceles afectan a determinadas piezas o sistemas de alta precisi\u00f3n, los costes de producci\u00f3n de Boeing tambi\u00e9n podr\u00edan aumentar. Por no mencionar que cualquier arancel de represalia de la UE sobre productos estadounidenses podr\u00eda perjudicar a las propias exportaciones de Boeing.<\/p>\n
Airbus, por su parte, tiene un as en la manga. Con una huella de producci\u00f3n cada vez mayor en EE.UU. (en particular, su l\u00ednea de montaje de Alabama), Airbus ya se ha posicionado para capear las tormentas arancelarias con m\u00e1s elegancia. Los aviones ensamblados en suelo estadounidense podr\u00edan esquivar lo peor de los aranceles.<\/p>\n
Pero aun as\u00ed, los aranceles suponen fricciones. Significan retrasos, costes a\u00f1adidos, incertidumbre en los contratos a largo plazo. Para una empresa que se nutre de acuerdos plurianuales e intrincadas redes de suministro, eso son malas noticias. Las aerol\u00edneas tambi\u00e9n podr\u00edan retrasar o renegociar los pedidos si los precios se vuelven vol\u00e1tiles.<\/p>\n
Para los operadores e inversores, la clave no est\u00e1 s\u00f3lo en las tarifas en s\u00ed, sino en los ret\u00f3rica<\/strong> a su alrededor. Los mercados son hipersensibles a las se\u00f1ales de conflicto comercial, y en un sector en el que un acuerdo puede valer miles de millones, incluso los peque\u00f1os cambios de opini\u00f3n pueden mover la aguja.<\/p>\n Est\u00e9 atento a lo que ambas empresas digan sobre sus carteras de pedidos, previsiones de entregas y gesti\u00f3n de costes en los pr\u00f3ximos resultados. No pierda de vista tampoco a las empresas relacionadas con la cadena de suministro, como Safran, Rolls-Royce o Spirit AeroSystems, que alimentan tanto a Boeing como a Airbus y podr\u00edan ser los canarios en la mina de carb\u00f3n.<\/p>\n Los aranceles son, en el fondo, una herramienta contundente en una industria finamente afinada. Para Boeing y Airbus, los pr\u00f3ximos meses podr\u00edan ser menos sobre nuevos dise\u00f1os de aviones, y m\u00e1s sobre la navegaci\u00f3n de las turbulencias geopol\u00edticas. Como siempre en la aviaci\u00f3n, los mejores pilotos e inversores saben mantener una mano firme en el yugo.<\/p>\n <\/p>\n Descargo de responsabilidad:<\/strong> Esta informaci\u00f3n tiene \u00fanicamente fines educativos y no constituye asesoramiento en materia de inversi\u00f3n. Los mercados financieros entra\u00f1an riesgos, y las rentabilidades pasadas no son indicativas de resultados futuros. Realice siempre su propia investigaci\u00f3n y busque asesoramiento profesional antes de tomar decisiones de inversi\u00f3n.<\/p>\n <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cuando la geopol\u00edtica toma las riendas del comercio mundial, pocas industrias sufren tanto como la aviaci\u00f3n. Y con los rumores de nuevos aranceles estadounidenses resonando a trav\u00e9s del Atl\u00e1ntico, los dos pesos pesados de la aviaci\u00f3n mundial, Boeing y Airbus, podr\u00edan tener un viaje turbulento. Un tango transatl\u00e1ntico En primer lugar, una r\u00e1pida retrospectiva. La rivalidad entre Boeing y Airbus no es s\u00f3lo [...]<\/p>","protected":false},"author":6,"featured_media":22761,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[38],"tags":[],"class_list":["post-22759","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-market-analysis"],"acf":[],"yoast_head":"\nDescenso final<\/h3>\n